Monitoreo y aislamiento del sonido en Seattle

Echemos un vistazo a lo que están haciendo el aeropuerto y su operador para reducir el impacto de la contaminación acústica en las comunidades cercanas.

El Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA) y su operador, el Puerto de Seattle, se preocupan por aislar a los vecinos de los impactos de la contaminación acústica de los aviones. En la primera parte de una serie, Simple Flying explora cómo SEA aborda el ruido de los aviones.

El Puerto de Seattle, el operador gubernamental del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma, se toma en serio el impacto acústico del aeropuerto en sus vecinos. Por lo tanto, el Puerto mide los impactos del ruido para verificar reducciones en el futuro. Como dijo el experto en negocios H. James Harrington, según la revista CIO de septiembre de 1999,

“La medición es el primer paso que conduce al control y, finalmente, a la mejora. Si no puedes medir algo, no puedes entenderlo. Si no puedes entenderlo, no puedes controlarlo. Si no puedes controlarlo, no puedes mejorarlo”.

El Puerto de Seattle opera 23 monitores de ruido en la megalópolis de Seattle, desde Federal Way en el sur hasta el Distrito Universitario de Seattle en el norte, como se puede ver en el siguiente mapa del Puerto de Seattle:

Como comparte el Puerto de Seattle en su sitio web, el sistema de monitoreo de ruido es solo una parte de un “conjunto integral de herramientas que utiliza el Puerto” para comprender el ruido de las aeronaves. En una entrevista con Simple Flying, el gerente del programa de ruido del puerto de Seattle, Thomas Fagerstrom, señaló que el sistema de monitoreo de ruido ayuda con el programa Fly Quiet del puerto. La Administración Federal de Aviación (FAA) no permite el uso del sistema de monitoreo de ruido para tomar decisiones sobre subvenciones federales, sino que utiliza modelos de ruido.

Para la FAA, existen regulaciones federales que requieren modelos de ruido para abordar el ruido de las aeronaves. La FAA utiliza el nivel de sonido promedio día-noche o DNL como métrica. Las métricas para cada aeropuerto provienen, según la FAA,

Se examinan los vuelos de un año entero desde el aeropuerto mediante sofisticados programas de modelización del ruido de los aviones. El peso, la trayectoria, la trayectoria de vuelo y muchas otras características de cada avión se ingresan en el programa.

Vale la pena señalar que el fabricante normalmente mide el ruido de los aviones durante las pruebas en condiciones muy controladas. La métrica DNL ayuda a determinar dónde la FAA puede apoyar al Puerto de Seattle para otorgar fondos para la mitigación del ruido de las aeronaves.

Cuando se trata de mitigar el ruido, el Puerto de Seattle se centra en el aislamiento acústico. En realidad, el Puerto inició proyectos de aislamiento en 1985. Ahora, al menos 9.400 viviendas unifamiliares, 903 unidades de apartamentos en 18 complejos, cinco complejos de condominios, siete lugares de culto y varias escuelas han recibido aislamiento acústico pagado por el Puerto de Seattle.

Lea nuestro análisis sobre cómo los aeropuertos abordan el ruido a nivel mundial.

El Puerto de Seattle puede proporcionar ventanas y puertas que reducen el sonido, lo que amortigua de manera rentable el ruido de los aviones para impedir que penetre en el ambiente interior. Además, es probable que se realicen mejoras en el sistema de ventilación positiva y en el sistema eléctrico para respaldar el sistema de ventilación positiva, y esto servirá como control de temperatura, ya que las ventanas y puertas insonorizadas deben estar cerradas.

El equipo estándar en cualquier modificación del Puerto de Seattle también incluye detectores de humo y detectores de monóxido de carbono según los códigos de construcción locales. Además, el Puerto eliminará cualquier amianto o plomo que se encuentre en las zonas que afecten a la instalación de aislamiento acústico.

Con esto concluye la parte 1 de una serie sobre los esfuerzos de SEA para abordar los impactos del ruido de los aviones en la comunidad. En la siguiente parte, abordaremos el programa Fly Quiet del aeropuerto y otros esfuerzos de colaboración con sus aerolíneas y la comunidad.

¿Cuáles son sus consultas y pensamientos? Siéntase libre de compartir con civilidad en los comentarios.

Fuentes: CIO, septiembre de 1999, FAA – Respuesta comunitaria al ruido,

Periodista: Cuando no lee ni escribe sobre aviación, Joe la fotografía. A Joe le encanta educar al público sobre la aviación y generar entusiasmo en torno a volar mientras apoya a todos aquellos que trabajan en la aviación. Con sede en el condado de Skagit, Estados Unidos